Yn 'e lêste jierren is wetterstofenerzjy opnij ûntstien as in kritysk ûnderwerp yn 'e nije enerzjysektor. De wetterstofyndustry is eksplisyt neamd as ien fan 'e wichtichste opkommende yndustryen foar ûntwikkeling, neist sektoaren lykas nije materialen en ynnovative farmaseutika. Rapporten beklamje de needsaak om aktyf nije groeimotoren te ûntwikkeljen, ynklusyf bioproduksje, kommersjele loftfeart en lege-hichte-ekonomy, wylst de fersnelling fan 'e ûntwikkeling fan 'e wetterstofyndustry foar it earst eksplisyt prioriteit wurdt jûn. Dit ûnderstreket it enoarme potinsjeel fan wetterstofenerzjy.
Op it stuit dominearret de produksje fan wetterstof op basis fan stienkoal de oanfierstruktuer, goed foar 64%, folge troch yndustriële byprodukten wetterstof (21%), wetterstof op basis fan ierdgas (14%), en oare metoaden (1%). Dit lit sjen dat de produksje fan wetterstof op basis fan fossile brânstoffen in absolute dominânsje hat mei 99%, wylst "griene wetterstof" op basis fan elektrolyse en oare metoaden marginaal bliuwe. Dêrtroch brûke hjoeddeistige wetterstoftankstasjons primêr it folgjende produksje-opslach-transportmodel: Petrochemyske bedriuwen yn ôflizzende gebieten produsearje wetterstof út fossile brânstoffen, komprimearje leechdrukwetterstof (typysk ~1.5MPa) oant ~20MPa mei help fan kompressors, en bewarje it yn buistrailers fan 22MPa. De wetterstof wurdt dan ferfierd nei tankstasjons, dêr't it sekundêre kompresje ûndergiet oant 45MPa foar brânstofselauto's. Dit romtlik fragmintearre model fergruttet de transportkosten, apparatuerútjeften en tiidsferbrûk, wylst it beheind bliuwt troch de produksje fan "grijze wetterstof" dy't ôfhinklik is fan fossile brânstoffen.
Fierder wurdt wetterstof ûnder de hjoeddeiske regeljouwing klassifisearre as in brânbere en eksplosive gefaarlike gemyske stof. Dêrtroch binne wetterstofproduksjeprojekten benammen konsintrearre yn ôfgelegen gemyske parken mei strange feiligens- en miljeu-easken.
Mei de foarútgong fan elektrolysetechnology nimme de produksjekosten fan griene wetterstof stadichoan ôf. Tagelyk driuwe miljeubelied lykas "koalstofpeaking en koalstofneutraliteit" griene wetterstof ta in krúsjale rjochting foar takomstige ûntwikkeling fan gasfoarmige enerzjy. It Ynternasjonaal Enerzjy-agintskip foarseit dat tsjin 2030 koalstofarme wetterstoftechnologyen lykas elektrolyse 14% fan 'e wetterstofmerk sille útmeitsje, wat de yndieling fan tankstasjons signifikant beynfloedet. Produksje op basis fan elektrolyse, mei syn ienfâldige en tagonklike feedstock, makket wetterstofproduksje mooglik bûten tradisjonele gemyske parken. Direkte kompresje fan wetterstof produsearre op lokaasje foar it tanken fan auto's elimineert ferfier oer lange ôfstân en sekundêre kompresje, wêrtroch't de ekonomyske en tiidskosten effektyf wurde fermindere.
Om oan te passen oan 'e mainstream wetterstoffoarsjenningsketen op basis fan fossile brânstoffen, dominearje op it stuit twa soarten diafragmakompressors de merk: 1) Wetterstofvul-ienheden mei in ynlaatdruk fan ~1,5 MPa en in ûntladingsdruk fan 20-22 MPa; 2) Tankstasjonkompressors mei in ynlaatdruk fan 5-20 MPa en in ûntladingsdruk fan 45 MPa. Dit twa-faze proses fereasket lykwols koördinearre wurking fan beide ienheden. Boppedat, as de druk yn 'e wetterstofopslachsilinder ûnder 5 MPa sakket, wurde de tankkompressors net mear wurkjend, wat resulteart yn lege wetterstofgebrûkssifers.
Yn tsjinstelling, yntegreare wetterstofproduksje-tankstasjons litte superieure effisjinsje sjen. Yn dit model kin wetterstof út elektrolyse direkt komprimearre wurde fan ~1.5MPa oant 45MPa mei in inkele diafragmakompressor, wêrtroch't de apparatuer- en tiidskosten signifikant wurde fermindere. De legere drompel foar ynlaatdruk (1.5MPa vs. 5MPa) ferbetteret ek it wetterstofgebrûk substansjeel.
Mei de foarútgong fan elektrolysetechnology wurdt ferwachte dat yntegreare wetterstofstasjons breder oannommen wurde sille, wêrtroch't de merkfraach foar 1,5 MPa oant 45 MPa diafragmakompressors tanimt. Us bedriuw hat wiidweidige ûntwerp- en produksjemooglikheden om oanpaste oplossingen te leverjen foar dit tapassingsscenario. Mei it groeiende oandiel fan griene wetterstofproduksje wurdt ferwachte dat yntegreare stasjons sille proliferearje, wêrtroch sawol de tapassingsperspektiven fan diafragmakompressors as ús produktportfolio útwreide wurde, wylst se ynnovative tankoplossingen leverje.
Dochs bliuwe der útdagings by it ûntwikkeljen fan yntegreare wetterstofstasjons en byhearrende kompressors, ynklusyf hege elektrolysekosten, de gefaarlike gemyske klassifikaasje fan wetterstof, en ûnfolsleine wetterstofynfrastruktuer. It effektyf oanpakken fan dizze problemen sil krúsjaal wêze foar it befoarderjen fan yntegreare wetterstofenerzjysystemen.
Pleatsingstiid: 27 febrewaris 2025